出现故障前并没有出现异常噪声或振动现象，如果回转减速器或者回转支承有故障，就一定会出现异响或振动，因此可排除回转减速器与回转支承有故障。测得回转操纵压力为3.3MPa，属正常。检查回转主阀芯时，主阀芯在阀体内运动灵活，说明主油路的油液能够顺利到达回转马达。检查回转锁定开关（在OFF位置），用万用电表测得开关两端的电压均为24V，又测量了回转锁定电磁阀线圈的电阻，也在正常范围，说明线圈无断路或短路，工作正常。然后在回转电磁阀控制油路的出口处接一个三通接头并连接一只量程4MPa的压力表，操作挖掘机进行回转，结果发现此处的压力仅为0.1MPa，说明解除制动的油压太低，无法排除制动，从而使挖掘机不能回转。
1.挖掘机是有着固定资金投入，为提高其使用其年限并且获得更大的经济效益，设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责。必须调岗时，应进行设备交底。
2.挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。
3.驾驶员必须做好设备的日常保养、检修、维护工作，最好能够每天都做一次记录，发现车辆有问题，不能带病作业，并及时汇报修理。
4.最重要的是挖掘机操作属于特种作业，需要特种作业操作证才能驾驶挖掘机作业。不要找一些非常专业的人操作！
5.驾驶人员在工作期间严禁喝酒和酒后驾车工作，造成的经济损失，由用车单位承担。
1、支重轮：支重轮位于挖掘机X架下方，20吨级一般单侧配置七个，其中两个会有履带链轨护板，在日常工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水、冰雪中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥等杂物甩掉，尤其冬天施工一定要保持支重轮的干燥，因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封，如有水晚上会结成冰，第二天作业移动挖掘机的时候，密封与冰接触会被划伤导致漏油，这就是为什么支重轮漏油多发生在冬季的原因。支重轮损坏会引起很多故障，如一侧支重轮损坏过多，挖掘机可能会行走跑偏、行走无力等。
2、托链轮：托链轮位于X架上方平台位置，其作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线，就是我们常说的掉链子了。托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，所以平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土堆积的太多导致托链轮转动困难（跟支重轮一样，避免涉水）。
